Cummins Engine Rocker Charts QSK60 Рыча

Система принудительной смазки двойного нефтяного канала

В отличие от конкурентов с одним масляным отверстием, добавляется внутренний смазочный канал смазочного масла, который проходит прямо через подшипники ролика. Это гарантирует, что нефтяная пленка все еще может быть сформирована, когда двигатель вращается на низких скоростях (например, работа на холостом ходу оборудования для горного промышленности), и снижает риск аномального износа на 60%.

Эксцентриситет точки поворота корректируется с помощью лазерного позиционирования перед выходом из завода (ошибка ± 0. 05 мм), и его можно напрямую установить, чтобы соответствовать исходным параметрам подъема клапана QSK60, без необходимости вторичной корректировки.

Коррозионное покрытие против сульфура: в случае плохих условий топлива с высоким содержанием серы поверхность штифта рокера покрыта никель-фосфорным покрытием. Это покрытие улучшает коррозионную устойчивость в три раза по сравнению с обычным хромированным покрытием (тест ASTM B117 соляного распыления, превышающий или равный 720 часам).

Типичные проявления сбоя: гремучий двигатель (металлический звук), внезапно колеблющиеся в клапане колеблются и аномально высокая температура выхлопного газа.

Профилактика ущерба для обеспечения: замена может избежать вторичных сбоев, таких как изогнутые толкатели и расколотые распределительные валы, вызванные сбоем рычага.

Процедура с продолжительностью продолжительности жизни против оригинала: после 8, 000 Часы непрерывной работы, радиальное зазор ролика все еще остается<0.1mm (industry average is 0.3mm).

Обещание совместимости: он строго соответствует системе торможения клапана клапана QSK60, не запуская ложные коды разломов ECU.