Чем вызвана нестабильность скорости дизель-генераторной установки? После многих лет опыта, прочитав это, вы внезапно поймете.

Чем вызвана нестабильность скорости дизель-генераторной установки? После многих лет опыта, прочитав это, вы внезапно поймете.
 

Распространенные причины нестабильной скорости (колебания, скачки) в дизель-генераторных установках

 

I. Система подачи топлива (самая распространенная)

1. Попадание воздуха в топливопроводы из-за наличия воздуха в масляном тракте, негерметичных соединений масляных трубок, засоренных фильтров или плохой герметизации топливного насоса может вызвать прерывистую подачу топлива и колебания скорости.

2. Засорение дизельных фильтров или скопление воды в масло-водоотделителе увеличивает сопротивление топлива, что приводит к прерывистой подаче топлива и выраженному колебанию скорости при изменении нагрузки.

3. Неисправности топливного насоса, такие как повреждение диафрагмы или плохая герметизация одноходового-клапана, приводят к нестабильному давлению топлива.

4. Заклинивание форсунок, плохое распыление или неравномерность впрыска в одном-цилиндре или нескольких-цилиндрах приводят к неравномерной работе цилиндров и тряске скорости; в тяжелых случаях может наблюдаться черный дым и ненормальный шум.

5. Износ плунжеров насоса высокого-напора или выход из строя нагнетательного клапана приводит к нестабильной подаче топлива, неустойчивому управлению регулятором, при этом наиболее очевидным является колебание на низких-скоростях.

6. Плохое качество дизельного топлива с высоким содержанием воды и примесей приводит к нестабильному сгоранию и нестабильной выходной мощности.

 

II. Система регулятора (непосредственно контролирует скорость)

1. Неисправности механического регулятора (более старые модели)
- Усталость пружины регулятора или неравномерное натяжение;
- Износ или застревание грузиков, снижение подвижности;
- Чрезмерный люфт в рычаге регулятора или ослабленные штифты;
- Заедание рейки, что приводит к неравномерной регулировке подачи топлива.

2. Неисправности электронного регулятора (более новые агрегаты)
- Незакрепленные или поврежденные датчики скорости, слабые сигналы;
- Завис привод или ненормальная обратная связь;
- Дисбаланс параметров контроллера, нестабильное напряжение;
- Плохие соединения или короткое замыкание в проводке.

3. Заедание или чрезмерное ослабление тяги дроссельной заслонки приводит к задержке регулировки дроссельной заслонки и колебаниям скорости.

 

III. Система впуска и клапанов

1. Сильно засоренный воздушный фильтр снижает потребление кислорода, что приводит к-недостатку кислорода в сгорании, нестабильной мощности, что более заметно при большой нагрузке.

2. Утечки во впускном коллекторе или неисправности турбокомпрессора, такие как изношенное рабочее колесо, потеря давления или повреждение впускной трубы, вызывают колебания давления на впуске.

3. Неправильный зазор клапанов или плохое уплотнение клапанов приводят к нестабильному сжатию в цилиндре, неравномерной работе, вибрации или скачкам на холостом ходу.

4. Засорение выхлопной трубы или накопление нагара в глушителе увеличивает противодавление выхлопных газов, препятствуя правильному потоку выхлопных газов и вызывая колебания мощности.

4. Компрессия цилиндров и механические неисправности.

 

1. Износ гильзы цилиндра, поршня и поршневых колец:недостаточное давление сжатия в цилиндрах, большая разница давлений между цилиндрами, неравномерность выходной мощности.

 

2. Небольшая течь прокладки головки блока цилиндров: утечка компрессии, колебания мощности.

 

3. Чрезмерный зазор в коленчатом валу и шатунных подшипниках: механическое сопротивление колеблется, что сопровождается ненормальным шумом и нестабильной скоростью.

 

Ⅴ. Проблемы с нагрузкой и электрическим согласованием

 

1. Частые и сильные колебания нагрузки:частый запуск и остановка высокомощного-оборудования, резкие изменения нагрузки генератора, соответственно колеблется скорость.

 

2. Отказ системы возбуждения генератора:нестабильное напряжение вызывает обратные помехи в регулировании скорости дизельного двигателя (обычно в агрегатах с электронным управлением).

 

3. Повреждение виброгасящих подушек агрегата или неплотное крепление:вибрация вызывает смещение дроссельной заслонки и датчика, что косвенно приводит к дрейфу скорости.

 

6. Простая последовательность устранения неполадок (от простого к сложному)

 

1. Проверьте топливную систему дизеля: найдите утечку воздуха, скопление воды или засорение фильтров;

 

2. Очистите воздушный фильтр и проверьте, не засорены ли впускные и выпускные отверстия;

 

3. Посмотрите, не застрял ли рычаг дроссельной заслонки;

 

4. Механический регулятор: разберите, чтобы проверить, не изношены и не застряли ли грузики, пружины или стойки; Электронный регулятор: проверьте проводку датчика скорости и привода;

 

5. Откалибруйте топливные форсунки и топливный насос высокого-давления;

 

6. Измерьте давление сжатия в цилиндре и проверьте зазор клапанов; 7. Исключите внезапные изменения нагрузки и проблемы с электрическими помехами.