Анализ причин «разбега» дизель-генератора (неконтролируемого ускорения), подойдет новичкам

Природа разбегающегося двигателя: Дизельное топливо бесконтрольно и непрерывно впрыскивается в цилиндр в больших количествах, что приводит к потере управления скоростью двигателя. Это может легко привести к образованию задиров в цилиндре, взрыву цилиндра, перелому коленчатого вала, полному отказу двигателя и серьезным травмам.

I. Отказ системы контроля скорости (наиболее распространенный, более 80%)

1. Отказ механического регулятора

1. Пружина регулятора скорости сломана или слишком жесткая, невозможно отодвинуть топливную рампу.
2. Грузики управления скоростью (мухомолоты) застряли или застряли, не могут двигаться, не могут сбросить топливо.
3. Внутри регулятора слишком густое масло/недостаток масла/загрязнения вызывают заедание, движущиеся части застревают.
4. Топливная рейка или механизм регулировки плунжера застряли в положении максимальной подачи топлива.
5. Корпус регулятора поврежден, штифт соединительного звена выпал, механизм регулирования скорости вышел из строя.

2. Электронный блок управления
 

1. Привод заклинил, дроссельная заслонка застряла на максимальном топливе.
2. Датчик скорости поврежден, цепь разорвана, контроллер не получает сигнала скорости, постоянный высокий впрыск топлива.
3. Отказ контроллера управления скоростью, выдает сигнал полного открытия дроссельной заслонки.
4. Дроссельная заслонка застряла, посторонние предметы препятствуют возврату.

II. Топливный насос высокого-давления застрял

1. Втулка плунжера или плунжер изношены, поцарапаны, корродированы, топливная рейка застряла в максимальном положении.
2. Внутренние загрязнения или осадок в механизме регулировки заклинивания насоса.
3. Пружина плунжера сломана, плунжер не может вернуться в исходное положение для прекращения подачи топлива.
4. Нагнетательный клапан застрял в открытом положении, дизельное топливо непрерывно поступает в цилиндр.

III. Дополнительный приток топлива (дополнительное топливо постоянно поступает в цилиндр, что очень склонно к катастрофическому выходу из-под контроля)

1. Форсунка застряла в открытом положении: игольчатый клапан пригорел, заклинило, дизельное топливо непрерывно впрыскивает в камеру сгорания.

2. Моторное масло попадает в цилиндр и горит (чрезвычайно опасно).
- Изношены поршневые кольца, большой зазор гильз цилиндров, масло поднимается из масляного картера
- Сальник турбокомпрессора поврежден, моторное масло засасывается во впускной канал.
- Слишком большой зазор направляющей клапана, масло просачивается в камеру сгорания
В этот момент двигатель сжигает масло, обороты растут, и его невозможно остановить, даже если отключить дизель.

3. Неисправность топливоперекачивающего насоса, непрерывная перекачка топлива, разрыв топливопровода, вызывающий большой приток топлива.

IV. Воздухозаборник/механические посторонние предметы застряли в дроссельной заслонке

1. Рычаг дроссельной заслонки или трос отключения заржавели, деформировались или заблокированы камнями/проволокой, не могут вернуться к нулю.
2. Электромагнитный клапан отключения поврежден, не может перекрыть подачу топлива (модели с электрическим отключением)
3. Ручка ручного газа застряла на максимуме.

V. Стимулы к неправильной эксплуатации и техническому обслуживанию

1. В регулятор добавлена ​​не та марка масла, зимой наилегчайший груз застревает.
2. Длительное-использование дизельного топлива низкого-качества, примеси изнашивают топливный насос или механизм регулятора.
3. Топливная рейка смещена после технического обслуживания насоса, предел не установлен.
4. Снятие/повреждение стопорного блока регулятора, отсутствие максимального ограничения топлива.
5. Длительная работа на низкой-скорости без нагрузки, нагарообразование в компонентах регулятора.