Подробный процесс работы дизельных генераторов с ручным возбуждением (в зависимости от модели, безопасность прежде всего)

 

Предварительные инструкции по безопасности

 

1. Во время работы генераторная установка должна быть разгружена, при этом главный выходной выключатель и выключатель нагрузки должны быть выключены. Не намагничивать под нагрузкой.

 

2. Держите руки сухими и не прикасайтесь к металлическим частям клемм, чтобы избежать поражения электрическим током.

 

3. Используйте автомобильный аккумулятор напряжением 12 В/24 В (предпочтительно 12 В; подходит для бытовых/небольших генераторных установок) и выберите медные провода немного большей толщины.

 

4. Намагничивание должно длиться не более 2–5 секунд за раз; не подключайте в течение длительного времени, чтобы не повредить компоненты.

 

 

I. Бесщеточный генератор с самовозбуждением- (большинство генераторных установок малого/среднего размера, представленных на рынке, наиболее часто используемые)

 

1. Найдите клеммы намагничивания.

 

Откройте блок управления генератором/заднюю крышку, найдите регулятор напряжения (AVR) и найдите два набора клемм:

 

- Входные клеммы возбуждения:обычно обозначаются F, F-/EXC, EXC-/Возбуждение, Возбуждение-

 

- Определите положительные и отрицательные стороны:клеммы имеют метки +, -; подключите красный провод к +, а черный провод к -

 

2. Рабочие этапы

 

1. Запустите дизель и стабилизируйте его на номинальных оборотах (частотомер 50Гц, частота вращения 1500 об/мин).

 

2. Быстро прикоснитесь положительным проводом аккумулятора (красный провод) к F, а отрицательным проводом аккумулятора (черный провод) к F-; отключитесь сразу через 2–3 секунды.

 

3. Наблюдайте за показаниями вольтметра: оно должно ненадолго подняться до номинального напряжения (220 В/380 В), завершив намагничивание.

 

4. Остановите машину, подсоедините проводку, затем включите выключатель и проверьте под нагрузкой.

 

Добавка:Нет отдельной клеммы F (встроенный AVR)

 

Непосредственно воздействуйте на вилку возбуждения снаружи АРН, также различайте положительные и отрицательные значения и кратковременно прикасайтесь.

 

II. Щеточный генератор (со щетками, контактного типа)

 

1. Найдите два провода щеток в задней части генератора; это положительные и отрицательные выводы возбуждения.

 

2. Запустите дизельный двигатель на номинальной скорости, подсоедините положительный и отрицательный полюс аккумулятора к двум проводам щетки соответственно и отсоедините его через 2–5 секунд.

 

3. Как только напряжение установится, операция будет завершена.

 

III. Два экстренных метода (при отсутствии этикеток)

 

Метод 1:Пробное подключение (для предотвращения обратной полярности)

Сначала слегка коснитесь; если напряжение не меняется, полярность меняется. Поменяйте местами два провода и повторите попытку.

Изменение полярности обычно не повреждает компоненты, но генератор не будет вырабатывать напряжение; не нужно беспокоиться.

 

Метод 2:Намагничивание клемм (для старых генераторных установок)

Найдите однофазную выходную клемму 220 В генератора, кратковременно соедините аккумулятор с выходом (только для старых моделей, не рекомендуется для новых комплектов) и отключите его через 2–3 секунды.

 

IV. Распространенные проблемы и способы их устранения

 

1. Намагничивание неэффективно с первого раза.

Выключите питание на 10 секунд, затем повторите намагничивание 2–3 раза; проверьте, не слишком ли низкая скорость или нет ли плохого контакта проводки.

 

2. Намагничивание прошло успешно, но пропало после выключения и перезапуска

Обмотка сильно размагничена или изношены элементы выпрямителя АРН; АРН и выпрямительный мост требуют обслуживания.

 

3. Срабатывает автоматический выключатель/дым сразу после намагничивания.

Немедленно прекратить работу; это указывает на короткое замыкание в обмотке или проводке. Не пытайтесь принудительно намагничивать; организовать ремонт.